В Брянске новый грузовой тепловоз 2ТЭ28 отправили на испытания перед серийным выпуском

Брянский машиностроительный завод отправил образец магистрального грузового тепловоза 2ТЭ28 на испытания. Проверки необходимы для подтверждения действия сертификата соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Новый двухсекционный локомотив отличается от серийно выпускаемого на заводе 3ТЭ28. Одним из главных изменений стало применение электропневматического тормоза. Такая система позволяет точнее управлять процессом торможения состава.

Тепловоз 2ТЭ28 сможет водить не только грузовые составы, но и пассажирские вагоны, оборудованные автономными системами отопления и энергоснабжения. Новая комплектация тем самым расширяет возможные варианты эксплуатации локомотива.

На предприятии отмечают, что внедрение электропневматического тормоза является важным этапом развития отечественного локомотивостроения. Решение должно повысить эффективность управления поездом и уровень безопасности движения. Также завод рассчитывает на улучшение экономических показателей эксплуатации и расширение возможностей работы с различными составами.

Испытания должны подтвердить действие ранее полученного сертификата. После завершения этой процедуры Брянский машиностроительный завод сможет перейти к серийному выпуску тепловозов 2ТЭ28.

При заказе локомотива можно будет выбирать между двумя вариантами исполнения. Один предусматривает установку нового электропневматического тормоза. Второй сохранит базовую комплектацию с традиционной системой торможения.

Тепловоз 3ТЭ28, на базе которого развивается новое исполнение, серийно выпускается на Брянском машиностроительном заводе с 2023 года. Локомотив оснащается российским дизельным двигателем и может производиться как в трехсекционном, так и в двухсекционном варианте.

Новая комплектация 2ТЭ28 должна сделать локомотив более универсальным. После подтверждения сертификата предприятие получит возможность серийно выпускать двухсекционную модель с электропневматической системой торможения.