Сейчас значительная часть работ связана с инженерными коммуникациями. Субподрядная организация занимается перестройкой систем водоснабжения и канализации, расположенных в зоне строительства будущей дороги. Специалисты прокладывают новые трубопроводы, а на участках пересечения с магистралью предусматривают дополнительную защиту.

Для этого трубы помещают в специальные стальные футляры, которые должны защищать инженерные сети под автомобильной дорогой. При этом существующие коммуникации пока продолжают работать. Демонтировать старые линии планируют только после того, как системы переключат на вновь проложенные трубопроводы.

Одновременно работы ведёт генеральный подрядчик. Строители занимаются устройством насыпей и монтажом водопропускных труб. Следующим крупным этапом станет формирование дорожной одежды и последующая укладка финишного покрытия будущей автомагистрали.

Александр Макаров назвал строительство сложным проектом. По его словам, трудности обусловлены не только масштабом самой дороги, но и необходимостью переноса большого количества инженерных коммуникаций. Ещё одним фактором стал значительный объём работ по выкупу земельных участков, необходимых для реализации проекта. При этом глава администрации подчеркнул, что новую магистраль ждут жители Брянска и она необходима городу.

Генеральным подрядчиком выступает АО «Брянскавтодор», а общая стоимость строительства превышает 1,634 млрд рублей. Работы выполняются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

После завершения строительства Брянск получит магистраль длиной более трёх километров с четырьмя-шестью полосами движения в зависимости от участка. По планам городских властей, дублёр улицы Карачижской должен принять на себя часть автомобильного потока и существенно уменьшить транспортную нагрузку на центральные улицы областного центра.